去年車市火爆，不少消費者遭遇提車加價、買車等兩三個月的“痛苦”經歷。但是從今年的“五一”行情看，大促銷和現車充足已成為眼下基調。分析人士認為這意味著消費者有望享受更好的購車優惠和服務。

昨日，奇瑞禾泰店的經銷商對本報說，五一期間銷量回升，相比今年前幾個月好了很多。

“3天下單30多輛，比一般雙休日多了50%。”他表示，節后行情預計還會延續一個星期，但是促銷政策將會逐步回收。目前店里庫存回到正常水平，大概有160~170輛。

經銷商：

提車加價排長隊成歷史

不過，廣汽本田一名經銷商則說：“比平時周六日多一些客人，但是沒覺得井噴。”在假期中銷售店接了30多輛車訂單，參加市內車展接單50輛，每天到店顧客約30~40批。這位經銷商說，所有促銷活動都將延續到月底，而且現貨充足。

記者在黃石路一帶車行看到，如SUV轎車漢蘭達，春節前經銷商一度要求加價2.5萬元，但是現在不用加價，2.4升豪華版更保證現車充足。受產能不足困擾的東風日產，除了部分顏色可能還要等到月底提車，大部分都有現車。

車企：

產量過高短期供過于求

中國一躍成為世界最大車市，誘使各家企業均開足產能，將讓今年總產銷規模達到2000萬輛。這會導致新一波的“消化不良”嗎？廣汽集團總經理曾慶洪對記者說，去年全國銷售增幅超過四成，今年一季度廣汽的增長也有61%，不過從4月開始數字雖然還有所增長，但是增速向下。

廣汽本田執行副總姚一鳴分析，各家車企之前都把一季度的產量定得很高，廠家為了完成任務把車批發出來后，導致經銷商的庫存增加，終端銷售的壓力也增大。“我們現在已經意識到這個問題，下一步將著手調整。”

“短期供過于求是完全有可能的。”廣汽豐田執行副總馮興亞告訴本報，一旦市場出現供過于求的狀況，廠家一定會作出調整，價格短期波動將出現。

觀察：

下半年將有利于消費者

國家信息中心信息資源部主任徐長明告訴本報，現在很多企業每天還是開足馬力生產，今年下半年車市將向有利于消費者的方向發展，雖然價格不一定會大降，但消費者應該不用怎么等車。

徐長明說，汽車正常年份的增長13%~15%。“由于汽車刺激政策還沒有完全釋放完，所以預計年內乘用車銷量還會增長約兩成。”