無(wú)論是自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大多會(huì)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不用多說(shuō)，但任何事情總有兩面性，這篇文章要聊的就是缸內(nèi)直噴技術(shù)的弊端。

尾氣中的微粒含量是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，相比大排放的柴油車(chē)，工業(yè)排放等對(duì)環(huán)境的影響，一輛裝配缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)對(duì)環(huán)境影響真的是微不足道。

如今的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出現(xiàn)在人們面前沒(méi)有幾年的光景，但這并不是一個(gè)新誕生的技術(shù)，在歐盟嚴(yán)格要求汽車(chē)排放量的政策下，這項(xiàng)技術(shù)又重新被德系車(chē)企采用，關(guān)于排放顆粒的問(wèn)題，日本環(huán)境機(jī)構(gòu)圍繞這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了一系列的對(duì)比試驗(yàn)，并確認(rèn)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放微顆粒要更高，換句話(huà)說(shuō)同級(jí)別的兩輛車(chē)，搭載直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)污染更加嚴(yán)重。

雖然油耗更低，尾氣微粒含量高于崎管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門(mén)積碳困擾一部分車(chē)主，但政策的逐步提高技術(shù)的完善，直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越凸顯。

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