車側(cè)方  剛才我們看了森林人車后方，那么現(xiàn)在就讓我們看看森林人車側(cè)方的一些特點(diǎn)。與車身同色的門把手，后視鏡和防擦條顯的非常整潔。后視鏡4向可調(diào)，在駕駛座位置便可輕松操控，方便實(shí)用。前后可折疊功能讓車輛瞬時(shí)瘦身，具有良好的通過性，走街串巷，停放車  輛輕松自如。全車采用G-force控制安全車架，兩側(cè)設(shè)有防撞鋼梁，大大加強(qiáng)了A.B.C.D柱車頂兩側(cè)對(duì)沖擊的吸收能力，可以阻擋來自側(cè)方的撞擊，而很好地保護(hù)車內(nèi)人員安全，其舒適性也是非常良好的。森林人雖然是一輛suv，但它的操控性更優(yōu)于它的越野性。森林人高速轉(zhuǎn)彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)對(duì)稱的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更有利于高速轉(zhuǎn)彎 輕輕的扭動(dòng)方向盤，車頭已直指轉(zhuǎn)彎方向。輪胎的抓地力十分強(qiáng)，即使人為急速轉(zhuǎn)彎，也不會(huì)輕易發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象。同時(shí)底盤的穩(wěn)定桿有效的控制車身側(cè)傾，使四個(gè)車輪牢牢緊貼路面。懸掛在經(jīng)過減速帶時(shí)，以80km/h的速度沖過去，感覺懸掛有很強(qiáng)的韌性，彈弓沒有余震，車身非常平穩(wěn)。剎車系統(tǒng)反應(yīng)快捷，而且制動(dòng)過程也很漸進(jìn)，不會(huì)在踏板行程的頭段產(chǎn)生突然過大的制動(dòng)力，是一套調(diào)校得相當(dāng)出色的剎車系統(tǒng)。全車采用四輪盤式制動(dòng)，鋁合金車輪具有良好的散熱性。且制動(dòng)盤直徑較大，后輪采用盤鼓結(jié)合方式，制動(dòng)效果更加靈敏有效，大大提高了您的燃油使用率，且良好的ABS系統(tǒng)通過對(duì)四輪制動(dòng)液的獨(dú)立控制，能夠消除在濕滑路面上剎車和緊急制動(dòng)下造成的車輪抱死現(xiàn)象，使得制動(dòng)的穩(wěn)定性和方向的操控性更加卓越，再配合EBD電子制動(dòng)與分配系統(tǒng)，優(yōu)化四輪制動(dòng)液縮短了剎車距離。渦輪增壓型的森林人將采用17吋規(guī)格為225/55R17的輪胎，懸掛部分新森林人采用了連桿支柱懸掛，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，響應(yīng)速度快的特點(diǎn)，但這種結(jié)構(gòu)能夠提供的支撐力有限，使得使舒適性大打折扣。但是在車身側(cè)傾時(shí)懸架的支撐力主要靠上下兩個(gè)支柱來承擔(dān)，而并非減振彈簧，因此可以將彈簧調(diào)校的比較軟，在直線行駛還是可以獲得較好的舒適性。 

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