車側方  剛才我們看了森林人車后方，那么現在就讓我們看看森林人車側方的一些特點。與車身同色的門把手，后視鏡和防擦條顯的非常整潔。后視鏡4向可調，在駕駛座位置便可輕松操控，方便實用。前后可折疊功能讓車輛瞬時瘦身，具有良好的通過性，走街串巷，停放車  輛輕松自如。全車采用G-force控制安全車架，兩側設有防撞鋼梁，大大加強了A.B.C.D柱車頂兩側對沖擊的吸收能力，可以阻擋來自側方的撞擊，而很好地保護車內人員安全，其舒適性也是非常良好的。森林人雖然是一輛suv，但它的操控性更優于它的越野性。森林人高速轉彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對置發動機和全時對稱的四輪驅動系統更有利于高速轉彎 輕輕的扭動方向盤，車頭已直指轉彎方向。輪胎的抓地力十分強，即使人為急速轉彎，也不會輕易發生側滑現象。同時底盤的穩定桿有效的控制車身側傾，使四個車輪牢牢緊貼路面。懸掛在經過減速帶時，以80km/h的速度沖過去，感覺懸掛有很強的韌性，彈弓沒有余震，車身非常平穩。剎車系統反應快捷，而且制動過程也很漸進，不會在踏板行程的頭段產生突然過大的制動力，是一套調校得相當出色的剎車系統。全車采用四輪盤式制動，鋁合金車輪具有良好的散熱性。且制動盤直徑較大，后輪采用盤鼓結合方式，制動效果更加靈敏有效，大大提高了您的燃油使用率，且良好的ABS系統通過對四輪制動液的獨立控制，能夠消除在濕滑路面上剎車和緊急制動下造成的車輪抱死現象，使得制動的穩定性和方向的操控性更加卓越，再配合EBD電子制動與分配系統，優化四輪制動液縮短了剎車距離。渦輪增壓型的森林人將采用17吋規格為225/55R17的輪胎，懸掛部分新森林人采用了連桿支柱懸掛，具有結構簡單，質量輕，響應速度快的特點，但這種結構能夠提供的支撐力有限，使得使舒適性大打折扣。但是在車身側傾時懸架的支撐力主要靠上下兩個支柱來承擔，而并非減振彈簧，因此可以將彈簧調校的比較軟，在直線行駛還是可以獲得較好的舒適性。 

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