產(chǎn)品名稱：海馬S7氣囊油絲

說到對于海馬汽車的印象，或許不少人還停留在海南馬自達(dá)的年代。殊不知現(xiàn)在的海馬早已自力更生，擺脫外資的技術(shù)自給自足。這次咱們長測車隊(duì)伍里剛接回來一個新成員：海馬S7，在開去泛珠的路上，真是上手處處有驚喜。

先從第一眼的印象說起吧，這個車其實(shí)尺寸并不算非常地碩大，略顯瘦高。對于我這種專注轎車30年的用車環(huán)境來說，S7的高還是高得挺有新鮮高的。

【單論高度S7已經(jīng)與不少城市中大型SUV不相伯仲】

首先初次上車時拉開車門，我拿放行李也再次不用彎腰鉆進(jìn)車廂了。其次是整車的高度，看！我的腳居然被懸空啦~作為182的我除了普拉多等中大型硬派越野車之流以外，緊湊級SUV里能把我“架空”的還真不占多數(shù)，好處是啥？就是讓我這種沖動黨，在面對像泛珠附近的攔路停車場時，不看路況就直接開門跨腳下車，還有后悔的余地，不至于一腳踩在爛泥地上。總得來說這個高度真的與我的身高簡直就是perfect 

match！

其實(shí)S7改款前也是這么高的了，這點(diǎn)并非是它此次改款的重點(diǎn)。當(dāng)我啟動發(fā)動機(jī)，掛檔，起動后，真正的亮點(diǎn)才開始浮出水面——動力總成的匹配質(zhì)感。1.8T的動力可以說是相當(dāng)?shù)慕o力，或許你可以說我對它的心理預(yù)期太低，但是對于頭段比較靈敏化調(diào)校的渦輪機(jī)，整臺車都會顯得特別的有輕快感。配合上來自現(xiàn)代集團(tuán)的6速手自一體變速箱，真的可以說是海馬目前車系里平順性數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品了。

上了高速公路后，我處于好奇在出高速收費(fèi)站后用了下手動模式來加速，發(fā)現(xiàn)其實(shí)海馬S7的渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯。其實(shí)我的個人喜好來說，能這樣調(diào)校的渦輪車的確是個好事，其一是因?yàn)槲彝τ憛挼退俑嚫簧希竽_油門下去渦輪突然介入又沖的感覺；其二是在高速公路或者急需扭矩加速時，我也不愿意大腳大腳地踩下油門，讓發(fā)動機(jī)發(fā)出近乎嘶吼的聲音。不過，即使是拉到了5000rpm/m以上，S7的發(fā)動機(jī)噪音也確實(shí)不擾人，總覺得聲音是來自遠(yuǎn)方。嘿嘿，這樣我就可以放心地踩壓榨動力了。

既然是跑長途，沿途就必須少不了音樂來解悶。中控這個叫做HM-Link的系統(tǒng)也是此次S7改款后的新亮點(diǎn)。不過這個高新玩意實(shí)在太先進(jìn)了，初次上手作為小白的我擺了個烏龍。

【空調(diào)調(diào)節(jié)界面清晰人性化】 

每當(dāng)我調(diào)整空調(diào)的時候，系統(tǒng)總會“順便”幫我切歌，換臺。我擦，這算幾個意思，跟我杠上了是吧！于是我靈機(jī)一動，右手伸前、下調(diào)45度、食指一動，關(guān)掉了！在跟這個系統(tǒng)杠上的時候，我用余光瞄到了這個系統(tǒng)的電源鍵附近有一個SD的卡槽附近透明的區(qū)間，方才想起原來原來這個HM-Link系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)精髓就在于此：這個小卡槽附近的透明區(qū)域之所以要用透明的設(shè)計，是因?yàn)檫@是個手勢識別功能的識別區(qū)。 

簡單來說，就是只要駕駛員的手在這個區(qū)域內(nèi)，單次地向左或者向右擺動，系統(tǒng)便能通過識別并進(jìn)行相應(yīng)的上一曲/下一曲的指令執(zhí)行。這個手勢識別功能在新7系發(fā)布后得到高度關(guān)注，不過這腦洞實(shí)在是太大了，讓我想起一首TF 

BOY名曲“跟著我左手右手一個慢動作”。連我這么文靜的人都能有這么多余的動作被它“誤”識別，要是卓哥開這個車途中聽歌的話，那畫面可真是太美了……