渦輪增壓新技術

1、可變增壓渦輪葉片幾何技術當發動機轉速較低時，由于排氣的流量較小，不容易推動渦輪葉片。這時可變渦輪幾何系統中裝在和渦輪葉片平行位置并且圍繞它的那幾片可變導流板的角度就會變小(如左圖)。這樣可以使氣流通過的空間縮小，加大流速，更容易推動葉片。

2、渦輪增壓中冷技術渦輪增壓可以提高空氣的密度，空氣密度的提高必然會使空氣溫度也同時增高，這如同給輪胎打氣時泵會發熱一樣。發動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。

3、雙渦輪增壓技術在討論雙渦輪增壓技術前，我們先了解一個渦輪增壓遇到的不利現象“遲滯現象”。當駕駛員踩油門踏板，發動機轉速發生改變。由于渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為“遲滯現象”。“遲滯現象”使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁。

4、渦輪增壓 機械增壓技術由于渦輪增壓系統和機械增壓系統分別擁有各自的優勢和劣勢，因此，由渦輪增壓器和機械增壓器共同組成的雙增壓系統發動機同時具備了渦輪增壓系統和機械增壓系統的雙重技術優勢，并且使整合在一起的這兩種不同型式的增壓系統實現了優勢互補。

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